Bedrijfsautorijders Getronics boos over bezuiniging
Getronics heeft wijzigingen voorgesteld in enkele bedrijfsregelingen om kosten te besparen. Aanpassing van de Bedrijfsauto- en Serviceautoregelingen wekt fel verzet van medewerkers op. Serviceauto's mogen bijvoorbeeld niet meer voor privégebruik worden ingezet, leasecontracten lopen langer door en maximale kilometrage gaat omhoog.
Getronics heeft volgens vakbond De Unie een memo met de voorgestelde wijzigingen bij zijn centrale ondernemingsraad neergelegd (cor). De cor heeft de memo behandeld als een adviesaanvraag. Afgelopen week heeft de werkgever het advies van de cor echter volledig naast zich neergelegd en eenzijdig het besluit tot de wijzigingen genomen.
Een woordvoerster van Getronics laat in een reactie aan Automatiseringgids.nl weten dat de regelingen voor bedrijfsauto's inderdaad zijn aangepast. "Daarvoor bestaat een formele procedure en die is in overleg met de centrale ondernemingsraad goed doorlopen." Verdere details over de wijzigingen van de regelingen wil Getronics niet geven.
De ondernemingsraad is volgens De Unie 'bedolven' onder e-mails van medewerkers die zich afvragen of dit allemaal zomaar kan. Omdat de rol van de ondernemingsraad op dit punt voorlopig lijkt uitgespeeld, pakken de vakbonden de zaak op. Het door vakbonden gedane verzoek tot spoedoverleg is door Getronics weliswaar geaccepteerd, maar Getronics wil het onderwerp niet formeel met de bonden bespreken.
Op dit moment is bij de redactie van Automatisering Gids niet precies bekend wat de gevolgen van de wijzigingen in de bedrijfautoregelingen voor medewerkers zijn. Medewerkers van Getronics met een auto van de zaak die met wijzigingen in hun autoregeling te maken hebben, zijn bij deze uitgenodigd op dit bericht te reageren en te vertellen wat er voor hen anders wordt.
Reacties
Ook ik ben er sinds eind januari gestopts. Ik werkte bij getronics pinkroccade te Maastricht. Foute mentaliteit, zieke sfeer, onduidelijkheid en 101 kleine pesterijen hebben uiteindelijk er voor gezorgd dat ik (met veel plezier) het bedrijf verlaten heb. Ondertussen werk ik dichter bij huis in een veel interessantere en professionelere omgeving. Getronics bestempel ik vanaf nu als een "carrièrefoutje" . :)
Wat mij betreft mag Getronics zelf bepalen welke gereedschappen zij in wil zetten om haar werk voor elkaar te krijgen echter wringt het daar waar Getronics net als iedere andere werkgever een leaseauto als een secundaire arbeidsvoorwaarde positioneert. Dat is nu net waarom het terecht is dat men daarover valt. Een op maat transitieregeling voor iedere getroffene moet dan gemaakt worden of anders laten zoals het nu is. Bedenk eens hoeveel mensen hun priveauto verkopen omdat ze eindelijk van de zaak mogen rijden? Een andere trend is om de leasetermijn een jaar op te hogen omdat lease dan per jaar goedkoper is. Klopt echter zijn dit soort acties om zand in de ogen te strooien in de berijders en worden ze benadeeld. Vaak zie je dit gebeuren nadat er al jaren geen indexatie van de prijsverhogingen is doorgevoerd en dus i.p.v. dat ze eerst de nieuwe leaseprijzen indexeren waardoor het normleasebedrag eerst omhoog gaat dit dan verlagen door een jaar langer te leasen zie je nu alleen de verlaging van een jaar langer leasen. Eindresultaat is dat je gemiddeld 50 tot 100 euro minder kan leasen terwijl de auto's ongeveer 25 a 50 euro duurder zijn geworden per maand. Daarom is mijn advies dat als een werkgever jou een auto van de zaak laat interpreteren als een secundaire arbeidsvoorwaarde je dan ook niet een bedrag als norm of categorie laat opnemen maar bijvoorbeeld: BMW 3 serie met bunisess benodigdheden. Indien werkgever helder is en aangeeft dat auto van de zaak gebruikt mag worden voor prive maar dat het puur gereedschap is dan moet je er altijd rekening mee houden dat het aan de werkgever is het gereedschap te veranderen.
het totaal waanzin ze gaan het prive gebruik van de auto eraf halen (ofwel je mag hem niet meer prive rijden) dit is alleen voor degene die in een zogenaamde service auto rijden, de stropdassen blijven hun dure auto's wel rijden. Zoals het hier boven staat is het nog positief toegelicht maar in werkelijkheid is het dus anders het zijn nogal wat medewerkers die hier door getroffen worden
Soms lijkt het wel of mijn zogenaamde “collega's” pas tevreden zijn als het bij een ander bedrijf slechter gaat als bij hun eigen bedrijf. Dat moet haast wel de reden zijn van de haatcampagne die steeds gaande is tegen Getronics. Als de werkgever je niet bevalt, ga dan gewoon weg en gedraag je als een grote vent, en loop niet te jammeren dat je blij bent dat je er weg bent. Als je dat wel doet, ben ik ook blij dat je weg bent en je negatief en parasitair gedrag nu ergens anders tentoonspreidt.
Een move die terecht veel tumult veroorzaakt. Zo is er volgens ingewijden nog niet definitief bekend of berijders die deze eerste maanden van 2010 wel prive konden rijden en dus fiscale bijtelling hadden dit straks voor de rest van het 2010 niet meer hebben als ze een grijs kenteken ontvangen waarmee ze niet meer prive mogen rijden van Getronics. Ze hebben immers de toegestane 500 km per kalenderjaar die ze prive mogen rijden al in de eerste maanden overschreden. Als Getronics het dan wil wijzigen dan zou een overgangsregeling van empathie getuigen, bijvoorbeeld met ingang van 1 januari 2011.
Idem als Ruben. Blij dat ik er niet meer werk. Wat een respectloos management zeg. Maar ja. Bagger management, bagger producten leiden tot een bagger resultaat. Als je je niet op kwaliteit weet te onderscheiden moet je je kosten drukken om nog een beetje rendement te kunnen maken.
Ik rij zelf niet in een service-auto, dus die aanpassingen hebben voor mij geen nadelige gevolgen. Ik heb alleen te maken met een langere leaseperiode (van 4 naar 5 jaar) en een verlaging van de leasenorm. Normaal gesproken worden de tarieven ook lager vanwege de langere leasetermijn. Op zichzelf een redelijke aanpassing. Auto's worden steeds bedrijfszekerder en kunnen wel wat langer mee. De aanpassing voor de service-auto gebruikers lijkt me een grote impact hebben voor de betrokkenen en het lijkt me logisch dat daar weerstand is.
De reden dat de monteurs hier tegen in opstand komen is als volgt. Vanwege de bestelstop die al een half jaar loopt hebben een heel aantal monteurs in de ze periode een huurauto gekregen omdat de eigen auto over het maximaal aantal km zat. De bestelstop is begin deze week opgeheven, en nu moet men dus per direct een eigen auto gaan kopen wat voor sommige tot financiele problemen zal leiden. Tevens is de bedrijfsregeling altijd gebruikt als lokkertje en zelfs gebruikt in de vorm van loonsverhoging. Deze privilege wordt nu dus per direct afgenomen. Deze regel komt in het kort hier op neer. Men kijkt in zowel de CAO van Getronics als KPN naar de voor hun gunstigste voorwaarden en drukt deze zonder instemming overal dwars door heen.
Blij dat ik daar niet meer werk!